深圳新聞網(wǎng)2025年7月31日訊（記者 韓翔）在深圳市羅湖區(qū)的最南端，矗立著歷經(jīng)滄桑的深圳站。主樓中央高懸的“深圳”二字，正是1991年鄧小平同志親筆題寫的站名，如今已成為這座城市的永恒印記。
深圳站的歷史最早可以追溯到1911年，當(dāng)時(shí)名為“深圳墟”的深圳站作為九廣鐵路（華段）最南端的火車站投入使用，鐵軌上行駛的是英國制造的蒸汽機(jī)車，時(shí)速僅30公里。而在114年后的今天，深圳站歷經(jīng)了超越一個(gè)世紀(jì)的變遷，從一個(gè)邊陲小站發(fā)展成為一等客運(yùn)大站，鐵軌上飛馳的是中國制造的時(shí)速350公里的復(fù)興號高鐵列車！
深圳站超過百年的歷程，也是中華民族站起來、富起來、強(qiáng)起來的縮影，它親歷了中國近代史中的榮辱興衰，是中華民族偉大復(fù)興的參與者和見證者，見證了許許多多重要的時(shí)刻，以“火車頭”之勢一直陪伴著深圳乃至中國向前進(jìn)。深圳改革開放的一日千里，就是其中一個(gè)重要時(shí)刻。
牢記偉人囑托，百年老站不“停站”
今年，2025年，是深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立45周年的日子。從1980年2.7億元GDP到2024年3.68萬億元GDP，深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)也同深圳站一樣，從一個(gè)邊陲小鎮(zhèn)一躍成為現(xiàn)代化大都市，45年來，用時(shí)間書寫“春天的故事”，45年來，由“經(jīng)濟(jì)特區(qū)”發(fā)展成為“中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)”，成功書寫了中國改革開放的“范本”。深圳站這座屹立在中國南海邊“圈”里的火車站，是眾多南下投身于改革開放事業(yè)開荒者的第一站，這里承載著他們開天辟地的夢想與對改革開放的期盼，無數(shù)的人在這里到達(dá)，也從這里出發(fā)。
1991年深圳站落成之時(shí)，鄧小平同志親自為這一座在改革開放進(jìn)程上承載著重要交通樞紐作用的火車站題字，揮毫寫下“深圳”二字，如今，在深圳站的主樓中央，這兩個(gè)大字在紅色鋼架的襯托下光彩奪目、熠熠生輝。只有“深圳”而沒有“站”，寓意著深圳作為改革開放的先驅(qū)，絕不停滯，絕不“站”住腳步，與改革開放事業(yè)一起永遠(yuǎn)奔跑，改革開放永不停歇，同樣寓意著深圳站也在持續(xù)奔跑、不斷前行，在發(fā)展的道路上永不“停站”、永不退縮，始終承載著人民群眾對美好出行的期盼，始終堅(jiān)守在為人民服務(wù)的最前線。
站臺時(shí)鐘轉(zhuǎn)百年，高鐵時(shí)刻啟新程。今天，深圳站普速列車、城際列車、高鐵動(dòng)車交會(huì)的場景，生動(dòng)詮釋了改革開放的偉大成功，鋼軌上不斷傳來的轟鳴聲，仿佛是沖破時(shí)代的吶喊，從過去到改革再到現(xiàn)在。
服務(wù)穗深兩地，整點(diǎn)直達(dá)更便捷
在改革開放的前沿，深圳站也肩負(fù)著鐵路改革重任，孕育出廣深鐵路，一條被譽(yù)為中國高速鐵路成長、成熟的“試驗(yàn)田”，是中國第一條時(shí)速160公里的準(zhǔn)高速鐵路，1998年更是率先開行時(shí)速達(dá)200公里的“新時(shí)速”準(zhǔn)高速列車。
廣深城際始終服務(wù)于廣深兩地的人員流動(dòng)、文化交流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，近年來也在不斷優(yōu)化和發(fā)展。2024年6月15日調(diào)圖后，廣深城際滿圖開行列車154列，而今年7月1日調(diào)圖后，廣深城際滿圖開行列車增至173列，一年時(shí)間運(yùn)力提升12.3%。
廣深城際踐行“公交化”運(yùn)營模式，持續(xù)助力廣深兩地發(fā)展。從深圳站乘坐城際列車出發(fā)，每天有超過80列列車可以選擇，覆蓋各個(gè)時(shí)間段，而且可以前往廣州東、廣州、廣州白云3個(gè)站點(diǎn)。為了拉近廣深兩地時(shí)空距離，每日開行深圳至廣州東間一站直達(dá)列車22列，運(yùn)行時(shí)間壓縮至1小時(shí)整，車次以“C80”開頭，基本是整點(diǎn)開行，辨識度極高，時(shí)間規(guī)劃更加精準(zhǔn)，進(jìn)一步便利深圳羅湖地區(qū)周邊旅客往返廣州天河地區(qū)，讓兩市核心區(qū)域往來更加方便。深圳站往返廣州站的列車也大幅增加至近100列，深圳羅湖直通廣州天河和越秀2個(gè)核心區(qū)域，滿足不同旅客的出行需求。
聯(lián)通高鐵網(wǎng)絡(luò)，樞紐地位再提升
2022年1月10日，隨著贛深高鐵的接入，深圳站正式邁入高鐵時(shí)代，當(dāng)天8時(shí)8分，G2724次列車緩緩駛出，象征著百年老站“乘坐”高鐵駛向新征程，高鐵啟動(dòng)時(shí)引擎的獨(dú)特聲音，則吹響了深圳站奮進(jìn)新征程的號角，而鋼軌上傳來的“嘶嘶”聲響，似乎貫穿了一整個(gè)世紀(jì)。緊接著，在2023年10月11日，隨著廣汕高鐵的開通，深圳站通過廣深、贛深、廣汕銜接杭深線，成功并入粵東地區(qū)高鐵網(wǎng)，輻射范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，樞紐作用進(jìn)一步發(fā)揮。
融入高鐵“朋友圈”后，深圳站又踏上了新征程。經(jīng)過數(shù)次的優(yōu)化和調(diào)整，現(xiàn)在，從深圳站乘坐高鐵出發(fā)，可以前往省外上海、南京、南昌、合肥、西安等方向，還可以前往省內(nèi)惠州、汕尾、揭陽、潮州、汕頭、梅州等地區(qū)，每日開行高鐵達(dá)到了46列，成功向高鐵普鐵綜合鐵路樞紐轉(zhuǎn)型，完善深圳地區(qū)鐵路樞紐布局，補(bǔ)強(qiáng)羅湖乃至深圳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸能力，大大節(jié)省了羅湖及周邊地區(qū)居民、旅客市內(nèi)交通時(shí)間，為他們提供了更便捷的出行選擇。
改革永遠(yuǎn)在路上，有了高鐵的領(lǐng)跑，有了復(fù)興號的領(lǐng)跑，深圳站再次“出發(fā)”并加速“前行”，迸發(fā)出更為強(qiáng)大的活力。
改善出行體驗(yàn)，煥新蝶變再出發(fā)
深圳站一直致力于提升旅客朋友的出行體驗(yàn)，溫馨的服務(wù)孕育出了一朵“迎春花”。今年，“迎春花”服務(wù)隊(duì)被中宣部命名為“全國崗位學(xué)雷鋒標(biāo)兵集體”，這個(gè)品牌就是從深圳站走出去的；今年，“迎春花”服務(wù)隊(duì)隊(duì)長李元走進(jìn)國新辦舉行的“新征程上的奮斗者”中外記者見面會(huì)，作為中國高鐵領(lǐng)域從業(yè)者代表與大家交流，她就是從深圳站走出去的。迎春花開香滿園，溫馨服務(wù)暖心田，“迎春花”在深圳站“萌芽”，在鐵路窗口“成長”，在大灣區(qū)“盛開”，始終堅(jiān)持為旅客提供愛心服務(wù)，努力為旅客排憂解難。
今年7月，為了提升旅客朋友的出行體驗(yàn)，深圳站煥新蝶變，對進(jìn)站流線進(jìn)行優(yōu)化，對候車環(huán)境進(jìn)行升級。廣深城際和普速、高鐵共用同一個(gè)進(jìn)站口，辨識度更高，旅客朋友出行不用再為進(jìn)站口的選擇而煩惱。在二樓候車室新建廣深城際候車區(qū)，候車面積顯著擴(kuò)大，候車環(huán)境也更加寬敞舒適，并且實(shí)現(xiàn)了城際、普速、高鐵候車區(qū)的無縫銜接，不管旅客乘坐什么列車，都可以享受到舒適體驗(yàn)。為了迎合廣深城際旅客的出行習(xí)慣，固定6號檢票口為城際專用，布局清晰明了。
此外，為了提升旅客進(jìn)站效率，進(jìn)站閘機(jī)和安檢機(jī)同步升級至14臺和10臺，最多可以開設(shè)14條自助驗(yàn)證通道、2條人工驗(yàn)證通道及10條安檢通道，平均每分鐘通過能力達(dá)到200人次，即使是客流高峰時(shí)段，也可以讓旅客順暢通行。
如今，中國高鐵運(yùn)營里程達(dá)到了4.8萬公里，復(fù)興號CR450動(dòng)車組閃亮發(fā)布，中國高鐵領(lǐng)跑帶動(dòng)中國乃至世界的鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展，深圳站也從最初的蒸汽機(jī)車“換乘”到復(fù)興號動(dòng)車組，沒有停下發(fā)展的腳步，一直在前進(jìn)。